รถไฟเหาะ หากคุณสนุกกับการเรียนวิชาฟิสิกส์ มีห้องเรียนไม่กี่ห้องที่สนุกไปกว่า รถไฟเหาะขับเคลื่อนเกือบทั้งหมดด้วยแรงเฉื่อย แรงโน้มถ่วง และแรงสู่ศูนย์กลางซึ่งทั้งหมดถูกควบคุมเพื่อให้เร็วขึ้นและซับซ้อนขึ้น แต่หลักการพื้นฐานในการทำงานยังคงเหมือนเดิมในบทความนี้จะตรวจสอบหลักการที่ทำให้รถไฟเหาะเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางของมัน นอกจากนี้ จะดูที่ฮาร์ดแวร์ที่ช่วยให้ทุกอย่าง
โดยในทำงาน ตลอดจนแรงที่ทำให้เครื่องเล่นสนุกมากๆ อุตสาหกรรมสวนสนุกประสบกับความรุ่งเรืองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคนิคการยิงหนังสติ๊กแบบใหม่ที่ให้ประสบการณ์การบิน แก่ผู้ขับขี่และเครื่องเล่นที่ยิงผู้ขับขี่ลงไปตามรางเกลียวที่ทอดยาวที่ของฐานมิติที่ 4 หมุนหรือหมุนที่นั่งเมื่อเครื่องเล่นบิด เลี้ยว และตกอย่างอิสระ ประวัติรถไฟเหาะมีประวัติอันยาวนานและน่าทึ่งรถไฟเหาะเป็นบรรพบุรุษโดยตรงของสไลเดอร์น้ำแข็งขนาดใหญ่
ซึ่งเป็นสไลเดอร์ไม้สูงชันที่ยาวและปกคลุมด้วยน้ำแข็งบางอันสูงถึง 70 ฟุตซึ่งเป็นที่นิยมในรัสเซีย ในศตวรรษที่16 และ17 ผู้ขับขี่พุ่งลงมาตามทางลาดด้วยเลื่อน ที่ทำจากไม้หรือก้อนน้ำแข็ง กันชนในกองทราย นักประวัติศาสตร์ของรถไฟเหาะตีลังกา แตกต่างไปจากวิวัฒนาการที่แน่นอนของสไลด์น้ำแข็งเหล่านี้ ให้กลายเป็นรถลากจริง บัญชีที่แพร่หลายที่สุดคือผู้ประกอบการชาวฝรั่งเศสบางราย
นำเข้าแนวคิดสไลด์น้ำแข็งไปยังฝรั่งเศส อากาศที่ร้อนขึ้นของฝรั่งเศสมีแนวโน้ม ที่จะทำให้น้ำแข็งละลาย ดังนั้นชาวฝรั่งเศสจึงเริ่มสร้างสไลเดอร์เคลือบแว็กซ์แทน ในที่สุดก็เพิ่มล้อให้กับเลื่อน ในปี ค.ศ. 1817 รัสเซส เบลวิลล์ เทือกเขาแห่งเบลล์วิลล์ของรัสเซียกลายเป็นรถไฟเหาะคันแรกที่รถไฟติดอยู่กับราง ในกรณีนี้เพลาของรถไฟพอดี กับร่องที่แกะสลักไว้ ชาวฝรั่งเศสยังคงต่อยอดแนวคิดนี้
โดยคิดเลย์เอาต์ของสนามแข่งที่ซับซ้อนขึ้น โดยมีรถหลายคันและโค้งหักศอกทุกประเภทรถไฟเหาะแห่งแรกของอเมริกาคือรถไฟขนถ่านหินในภูเขาของรัฐเพนซิลเวเนีย ซึ่งสร้างขึ้นบนภูเขาของรัฐเพนซิลเวเนีย ในช่วงกลางทศวรรษ 1800 เส้นทางนี้แต่เดิมสร้างขึ้น เพื่อส่งถ่านหินไปยังทางรถไฟ ได้รับการกำหนดค่าใหม่ เป็นทัวร์ชมทิวทัศน์ สำหรับนิกเกิล นักท่องเที่ยวได้ขี่สบายๆ ขึ้นไปบนยอดเขา
ตามด้วยการขี่ที่ทุรกันดารและเป็นหลุมเป็นบ่อกลับลงมา ในอีก 30 ปีต่อมาเครื่องเล่นที่สวยงามเหล่านี้ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและมีรถไฟเหาะที่ทำด้วยไม้ คล้ายกับที่รู้จักในปัจจุบันที่เครื่องเล่นเหล่านี้ เป็นจุดดึงดูดหลักในสวนสนุกยอดนิยมทั่วสหรัฐอเมริกา เช่น เคนนีวูด ในเพนซิลเวเนีย และเกาะโคนีย์ ในนิวยอร์ก ในช่วงปี ค.ศ. 1920 รถไฟเหาะได้รับความนิยมอย่างมากโดยมีเครื่องเล่นประมาณ 2,000 เครื่องทั่วประเทศ
ด้วยภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ และสงครามโลกครั้งที่ 2 การผลิตรถไฟเหาะจึงลดลง แต่รถไฟเหาะที่บูมขึ้นเป็นครั้งที่สองในทศวรรษ 1970 และต้นทศวรรษ 1980 ได้ทำให้อุตสาหกรรมสวนสนุกกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง ยุคนี้เปิดตัวที่รถไฟเหาะเหล็กรูปทรงท่อ ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ รูปแบบการขี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดบางรูปแบบ เช่น ลู่วิ่งแบบหมุนเกลียวแบบคดเคี้ยว กำลังรุ่งเรืองในช่วงเวลานี้ ส่วนประกอบรถไฟเหาะ
เมื่อมองแวบแรก รถไฟเหาะก็เหมือนกับรถไฟโดยสาร ประกอบด้วยรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันหลายชุด ซึ่งเคลื่อนที่ไปบนราง แต่แตกต่างจากรถไฟโดยสารรถไฟเหาะไม่มีเครื่องยนต์หรือแหล่งพลังงานของตัวเอง สำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ รถไฟจะเคลื่อนที่ด้วยแรงโน้มถ่วง และโมเมนตัม ในการสร้างโมเมนตัมนี้ รถไฟต้องขึ้นไปบนเนินลูกแรก เนินยก หรือออกตัวแรง วิธีดั้งเดิมที่สุดที่รถไฟส่วนใหญ่จะไปถึงเนินแรกนั้น ก็คือการใช้โซ่ยาว
วิ่งขึ้นเนินใต้รางที่เพียงแค่ดึงรถไฟขึ้นไปด้านบน โซ่ถูกผูกเป็นวงที่พันรอบเกียร์ที่ด้านบนของเนินเขา และเกียร์อื่นที่ด้านล่างของเนินเขา เกียร์ที่ด้านล่างของเนินเขาหมุน ด้วยมอเตอร์ธรรมดามอเตอร์จะหมุนห่วงโซ่ เพื่อให้โซ่เคลื่อนขึ้นเนินอย่างต่อเนื่อง เหมือนสายพานยาว รถไฟเหาะ จะจับโซ่ไว้กับโซ่ที่มีสุนัขคล้องโซ่ หลายตัว ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของรถไฟเหาะ สุนัขป้องกันการย้อนกลับจะป้องกันไม่ให้ขบวนรถย้อนกลับ
หากโซ่ขาดพวกเขายังรับผิดชอบต่อเสียง ครืด-ครืด-ครืด ที่คุณได้ยินเมื่อรถไฟเหาะขึ้นเนิน เมื่อตู้รถไฟถึงยอดเขาสุนัขล่ามโซ่จะปล่อยตัวและรถไฟก็เคลื่อนตัวลงมาจากเนินเขา
บทความที่น่าสนใจ น้ำหอม อธิบายความรู้เกี่ยวกับประวัติของอโรมาเธอราพีและการค้า น้ำหอม
